京滬高速鐵路客運專線聲屏障
發布日期：2021-06-17 瀏覽次數：414
一、工程概況
京滬高速鐵路項目自北京南站至上海虹橋端，設計時速為350km/h。聲屏障總長度為92.5公里，我公司負責其中一段，項目類型分為路基段和橋梁段。
路基地段聲風屏障采用通環（2009）8325“時速350km/h客運專線鐵路路基插板式金屬聲屏障”。屏障上部結構采用H型鋼插板，直立結構形式，高度采用2950mm（即軌道以上2050mm），屏障采用鋁合金復合吸聲板，單元板兩側固定單管橡膠墊后與H型鋼承插連接；聲屏障基礎采用鋼筋混凝土鉆孔樁，H型鋼立柱與基礎之間采用螺栓連接。
橋梁地段聲屏障采用通環（2009）8323A“時速350km/h客運專線鐵路橋梁插板式金屬聲屏障”通用參考圖，聲屏障上部結構采用H型鋼插板，直立結構形式，敏感點聲屏障高度采用2150/3150mm（即軌面以上2050/3050mm），非敏感點聲屏障高度采用1950mm，聲屏障采用鋁合金復合吸聲板，單元板兩側固定單管橡膠墊后與H型鋼承插連接。
該項目已于2011年6月竣工。
二、圖片展示
施工后
施工中
一、工程概況
京滬高速鐵路項目自北京南站至上海虹橋端，設計時速為350km/h。聲屏障總長度為92.5公里，我公司負責其中一段，項目類型分為路基段和橋梁段。
路基地段聲風屏障采用通環（2009）8325“時速350km/h客運專線鐵路路基插板式金屬聲屏障”。屏障上部結構采用H型鋼插板，直立結構形式，高度采用2950mm（即軌道以上2050mm），屏障采用鋁合金復合吸聲板，單元板兩側固定單管橡膠墊后與H型鋼承插連接；聲屏障基礎采用鋼筋混凝土鉆孔樁，H型鋼立柱與基礎之間采用螺栓連接。
橋梁地段聲屏障采用通環（2009）8323A“時速350km/h客運專線鐵路橋梁插板式金屬聲屏障”通用參考圖，聲屏障上部結構采用H型鋼插板，直立結構形式，敏感點聲屏障高度采用2150/3150mm（即軌面以上2050/3050mm），非敏感點聲屏障高度采用1950mm，聲屏障采用鋁合金復合吸聲板，單元板兩側固定單管橡膠墊后與H型鋼承插連接。
該項目已于2011年6月竣工。
二、圖片展示
施工后
施工中
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